1.整合

  倉儲架裝運整合是倉儲的一個經濟利益,通過這種安排,整合倉庫接收來自一

系列制造工廠指定送往某一特定額的材料,然後把它們整合成單一的一票裝運,其

好處是,有可能實現最低的運輸費率,並減少在顧客的收貸站臺處發生擁塞,該倉

庫可以把從制造商到倉庫的內向轉移和從倉庫到顧客的外向轉移都整合成更大的裝

運。

  為了提供有效的整合裝運,每一個制造工廠必須把該倉庫作為停貨運儲備地點

或用作產品分類和組裝設施。因為,整合裝運的主要利益是,把貨票小批量裝運的

物流流程結合起來聯系到一個特定的市場地區。整合倉庫可以由單獨一家廠商使用

,也可以由幾家廠商聯合起來共同使用出租方式的整合服務。通過這種整合方案的

利用,每一個單獨的制造商或托運人都能夠享受到物流總成本低於其各自分別直接

裝運的成本。

  2.分類和交叉站臺

  除了不對產品進行儲存外,分類和交叉站臺的倉庫作業與整合倉庫作業相類似

。分類作業接收來自制造商的顧客組合訂貨,並把它們裝運到個別的顧客處去。分

類倉庫或分類站把組合訂貨分類或分割成個別的訂貨、並安排當地的運輸部門負責

遞送。由於長距離運輸轉移的是大批量裝運,所以運輸成本相對比較低,進行跟蹤

也不太困難。除涉及到多個制造商外、交叉站臺設施具有類似的功能。零售連鎖店

廣泛地采用交叉站臺作4k來補充快速轉移的商店存貨。在這種情況下,交叉站臺先

從多個制造商處運來整車的貨物;收到產品後,如果有標簽的,就按顧客進行分類

,如果沒有標簽的,則按地點進行分配;然後,產品就象“交叉。 —詞的意思那樣

穿過“站臺”裝上指定去適當顧客處的拖車;一旦該拖車裝滿了來自多個制造商的

組合產品後,它就被放行運往零售店去。於是,交叉站臺的經濟利益中包括從制造

商到倉庫的拖車的滿載運輸,以及從倉庫到顧客的滿載運輸。由於產品不需要儲存

.降低了在交叉站臺設施處的搬運成本。此外,由於所有的車輛都進行了充分裝載

,更有效地利用了站臺設施,使站臺裝載利用率達到最大程度。

  3.加工/延期

  倉庫還可以通過承擔加工或參與少量的制造活動,被用來延期或延遲生產。具

有包裝能力或加標簽能力的倉庫可以把產品的最後一道生產一直推遲到知道該產品

的需求時為止。例如,蔬菜就可以在制造商處加工,制成罐頭“上光”。上光是指

還沒有貼上標簽的罐頭產品,但它可以利用上光貼上私人標簽。因此上光意味著該

產品還沒被指定用於具體的顧客,或包裝配置還在制造商的工廠裏。一旦按到具體

的顧客訂單,倉庫就能夠給產品加上標簽,完成最後一道加工,並最後敲定包裝。

加工/延期 (processing/postponement)提供了兩個基本經濟利益:第一,風險最

小化,因為最後的包裝要等到敲定具體的訂購標簽和收到包裝材料時才完成;第二

,通過對基本產品(如上光罐頭)使用各種標簽和包裝配置,可以降低存貨水平。於

是.降低風險與降低存貨水平相結合,往往能夠降低物流系統的總成本。即使在倉

庫包裝成本要比在制造商的工廠處包裝更貴。

  4.堆存

  這種倉儲架倉儲服務的直接經濟利益從屬於這樣一個事實,即對於所選擇的業

務來說儲存是至關重要的。例如,草坪家具和玩具是全年生產的.但主要是在非常

短的一段市場營銷期內銷售的。與此相反,農產品是在特定的時間內收獲的、但底

層的消費則是在全年進行的。這兩種情況都需要倉庫的堆存(stockpilling)來支持

市場營銷活動。堆存提供了存貨緩沖,使生產活動在受到材料來源和顧客需求的限

制條件下提高效率。

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